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字体“批量维权”频发 双重授权陷阱下合规漏洞亟待补上_我的网站

一 |     2026年的中国汽车市场，市场竞争依然激烈，新能源乘用车国内销量占比持续提升，智能化融合升级不断释放产业活力，催生了更多新突破。    　　“两个月前，我们公司收到了一封字体公司的侵权提示函。而在硬派越野赛道，结构性增长的故事仍在书写。2026年上半年，方盒子硬派越野赛道延续扩容趋势，零售量同比涨幅接近70%，25万元以上中高端越野车型销量增速大幅跑赢大盘。正是在这一背景之下，北京越野以三条产品线、三个价格带、三种市场定位，构建起“以量博利、以价提质”的发展模型——而这一模型，正在从战略构想走向财报验证。函件里说，我们对外发布的一个视频使用了他们的一款字体。”苏小兰是一家装备制造业小微企业的总经理助理，她向证券时报记者坦言，收到侵权函后非常困惑——“用的是主流的正版剪辑软件，选的也是软件预装字体，怎么就侵权了？”　　这家企业的遭遇并非孤例。十五万台下线：规模效应的分水岭今年6月12日，北汽株洲超级工厂，BJ30旅行家第15万台整车驶下生产线。

二 | 记者采访发现，许多企业，尤其是中小微企业，都收到过类似的字体维权函件。

三 | 这个数字的意义远不止于一个销量里程碑。有律师在检索裁判文书网及法律数据库后发现，字体权利人近年来在全国范围内发起规模化的批量维权，单笔索赔金额普遍在两万元以下，侵权情节多属无心之失，却给企业日常经营带来困扰，也占用大量司法资源。

四 | 对于任何一款车型而言，15万台的累计产量意味着前期高昂的研发投入与产线固定成本已得到充分分摊，单车边际成本进入明确的下行通道。

五 | 　　这不禁让人深思：字体侵权现象缘何如此频发？这是源于企业版权合规意识薄弱，还是存在客观的法律漏洞或“商业陷阱”？批量化、成体系的字体维权，是对知识产权的保护，还是已异化为一种牟利工具？　　字体“批量维权”套路化　　“我们刚开始收到侵权提示函时还挺紧张的，但后来咨询律师说这多半是钓鱼式维权，都是批量发的。

六 | BJ30旅行家自2024年上市以来，已成为中国轻越野SUV品类中最快达成15万台整车下线的车型。2026年7月，该车型单月斩获8093台销量，连续两个月销量突破8000台，同比提升82%。”苏小兰说。规模的持续放大，带来的是采购议价能力的提升、产线节拍效率的优化、以及零部件供应体系的成熟——这些隐性红利正在逐步转化为利润空间的实质性改善。　　事实上，字体维权已脱离了传统的个案纠纷范畴，形成了一种高度“套路化”的路径。上海市锦天城律师事务所高级合伙人姜传舜告诉证券时报记者，字体权利方往往一次告上百家企业，每家主张赔偿两三万元，原告的证据链高度模板化——起诉状、证据目录、网页公证、权属证书，标准一致，程序简单。在规模效应的支撑下，价格工具的运用不再以牺牲利润为代价，而是转化为市场份额的进一步提升。BJ30所扮演的角色，正是整个模型中那个“以量博利”的利润底盘。不过，字体公司很多时候未必会走到诉讼这一步，许多案件最终会走向调解，实际和解金额往往只有几千元。泰钽700：品牌天花板的上移与高端溢价的兑现如果说BJ30和BJ40解决的是当下，那么泰钽700解决的则是未来。“字体维权没有什么技术含量，而且不挑企业，规模很小的公司也会收到提示函。”在他看来，字体维权就如同“苍蝇”，什么企业都会去“叮”一下。7月21日，北京越野在北京雁栖湖正式发布全新豪华越野品牌“泰钽”，首款车型泰钽700同步开启预售，起售价29.98万元。　　放眼整个行业，批量维权是字体行业的普遍现象。记者查询天眼查发现，山东潍坊一家字体字库公司，截至今年8月23日，司法案件高达1307件，91.74%的身份为原告；2022年至2025年依次为18件、89件、423件、465件，2026年以来也已达到312件，呈逐年递增趋势。

七 | 另外两家位于北京和杭州的头部字体字库公司，司法案件总数也已分别达到2069件和2722件。　　曾任一家汽车行业新三板公司董事会秘书的顾成龙，也曾收到过字体侵权提示函。

八 | 这是北京越野品牌向上突破的关键一役，其战略意义远超一款新车的范畴。当下的高端越野市场正处在一个结构性窗口期。他告诉记者，这类维权方往往手握海量字体著作权资源，通过爬虫技术、公证购买等方式锁定中小企业侵权线索，批量发送措辞强硬的函件，要求以小额和解费了事，企业若拒绝，再以公证证据为基础批量起诉。2026年上半年，25万元以上中高端越野车型销量增速大幅跑赢大盘。自主品牌高端产品多集中于30万至40万元区间，改变了原有的市场格局。

九 | 与此同时，越野产业已完成机械越野（1.0）、新能源越野（2.0）两个发展阶段，整体进入智能越野3.0时代。

十 | 但相比而言，高阶智能辅助驾驶在越野市场的渗透率仍然不高，豪华、智能、专业越野三合一的成熟产品仍存在市场缺口。

十一 | 这意味着，谁能在30万至40万元价格带率先完成“豪华+智能+越野”的产品定义，谁就有望占据这一轮高端越野竞赛的先发优势。泰钽品牌选择了独特的表达路径——“军工基因传承+中式豪华表达”。“为什么爱给小企业发？因为这些企业规模不大，没遇过这种事，很容易被唬住。”顾成龙说，这类广撒网策略的核心目的并非诉讼，而是以提示函为“钩子”，最终实现推广正版、宣传促销、获取赔偿的目的。这种差异化定位，精准切入了国产硬派越野高端升级的空白赛道。在产品定义上，泰钽700同样不走寻常路。　　双重授权下的“陷阱”　　要理解字体侵权为何如此高发，首先得弄明白苏小兰的困惑：为什么购买的是正版软件，用的也是软件自带的字体，却依然会陷入侵权纠纷？　　根源在于一种名为“双重授权”的机制。江苏摩方常闻律师事务所律师曾博处理过多起字体版权案件。

十二 | 它不是传统意义上只追求极限路况通过能力的“纯硬派越野”，而是定位为面向中高端商务人群的“豪华商务越野”——以大梁、全地形能力和脱困配置保证“到达”，以华为高阶智驾、豪华座舱、舒适配置服务城市通勤、商务接待及长途旅行。这种“可城、可野、可商”的复合型产品定义，恰恰契合了当下消费者对越野车的多重需求——城市代步、长途穿越、商务接待缺一不可。他告诉记者，用户购买正版操作系统或办公软件后，获得的只是软件本身的使用权。以微软办公软件为例，软件商与字体商之间存在商业合作，会在软件中预装字库。

十三 | 微软在服务协议中对字体使用做了明确限制，授权仅限于“显示和打印”，未延伸到商业发布。

十四 | 这意味着，一旦用户在公司网页、宣传海报等商业物料中使用了相关字体，就可能面临侵权风险。泰钽700最具行业标杆意义的一点，在于其智能驾驶系统的打造方式。北京越野并非简单外购一套通用智驾方案，而是携手华为乾崑智驾进行深度共创——将百万公里越野实测数据、68年深厚技术底蕴与华为的领先算法深度融合，为泰钽700量身打造出真正的“智能越野大脑”。发布会上，“北京越野×华为引望联合越野中心”正式挂牌，双方将围绕智能越野技术开展长期协同研发。这种深度共创模式具有天然的融合发展优势。　　“以大家熟悉的‘微软雅黑’为例，用户很容易误以为这是微软的字体，但实际上，它是微软委托方正公司设计的，著作权归属方正，微软只取得了预装和使用的授权，并无权代替方正向用户转授商业发布权。从行业视角来看，泰钽700的推出不仅补全了北京越野从15万级（BJ30）到40万级（泰钽700）的完整价格带覆盖，更重要的是，它承载着品牌天花板整体上移的战略使命。一旦在高端市场站稳脚跟，整个产品矩阵的定价权与品牌溢价能力都将获得系统性提升——届时，BJ40增程和BJ30都将受益于品牌整体价值的抬升，形成“高端牵引中低端”的良性循环。三条产品线、三个价格带、三种市场定位，共同构成了北京越野“以量博利、以价提质”的发展模型。

十五 | ”曾博说，华文、蒙纳等字体商的情况也类似，只是将字库授权给软件商内置到系统中，用户若将输出成果用于商业目的，还需单独付费授权。底层是BJ30的规模化放量——15万台下线带来的边际成本改善与市场份额扩张，夯实利润底盘；中层是BJ40增程的放量——增程版本占比持续提升带来的单车均价与利润率的结构性改善；顶层是泰钽700的高端预售——一旦高端市场站稳，品牌溢价能力将获得系统性提升。　　如此一来，字体商实际上创设了一个“双重授权”的结构。第一重是授予软件商的预装授权，第二重是要求终端用户取得的商业发布授权。曾博认为，这个问题的根源，在于软件商和字体商都没有在软件界面对预装字体的权利状况和商用限制作出明显提示。这三个层次并非彼此孤立，而是相互赋能。

十六 | BJ30的规模效应为品牌提供了稳定的现金流与利润支撑，使企业有能力在增程技术和智能驾驶上进行持续投入；BJ40增程的技术验证与市场培育，为增程技术在高价位车型上的应用积累了经验与口碑；泰钽700的高端化突破，则将反哺整个品牌的价值认知，让BJ40增程和BJ30在各自的价格带获得更强的定价权。

十七 | 相关限制藏在冗长的许可协议里，用户很难注意到，客观上构成了一种“陷阱”。　　“如果用户每选一种字体，界面就弹出授权提示，一方面影响操作体验，另一方面会导致字体的使用率下滑。”顾成龙道破了双方的“默契”——软件商要集成优质字体提升产品竞争力，字体商要在预装扩大用户基数后再通过维权变现，这是对双方都有利的事，夹在中间的用户却很容易在不知情的情况下面临被索赔的风险。当规模效应持续释放、高端溢价逐步兑现，北京越野正在一步一个脚印地实现向上突破。

十八 | 　　值得注意的是，企业自身也确有短板。而在更宏观的层面上，从BJ30到BJ40增程再到泰钽700，北京越野的这条产品演进路径，恰恰折射出中国新能源越野产业从“规模扩张”到“价值提升”的转型逻辑。设计师自行下载字体、宣传物料外包设计、员工“哪个字体好看用哪个”，是中小企业的常态。很多企业在收到侵权提示函后，才开始建立合规意识。

十九 | 增程技术从15万级普及到40万级应用，越野车从“小众爱好”走向“大众消费”再走向“高端体验”——这条路径上的每一步，都在重新定义中国品牌在越野赛道上的新价值。

| “后来，我们要求员工只能用某几种免费字体，尽量避免侵权。”苏小兰说。　　补齐两大漏洞　　“字体本身确实是有版权的，应当得到尊重和保护。”姜传舜表示。

| 字体、字库受著作权保护已在司法层面被反复确认，只要以真实登记、真实创作的著作权为基础，维权行为就具有合法性，不能等同于“恶意碰瓷”。　　但不可否认，字体公司“批量维权”虽然合法，但合理性则有讨论空间。

| 曾博认为，软件厂商把第三方字体预装进产品，商用限制却埋在冗长的协议里，界面上不做提示，“天然在给用户设陷阱，不应该被鼓励”。

| 有业内人士则指出，批量维权容易异化为盈利模式，模糊“维权”与“牟利”的界限，滑向以维权之名行营销乃至“敲诈”之实。　　在业内人士看来，要减少字体侵权现象，需要补齐两大漏洞。　　首先，从企业层面，要补上信息不对称的漏洞，推动软件商和字体商明确提示字体的使用权限、授权范围。“软件厂商在使用界面，应当给用户提供免费和付费字体的选择，明确提示哪些字体商用需要二次授权。”顾成龙说。但要打破长期以来的“利益格局”并非易事，除了呼吁厂商主动跟进，还需要行业自律或行政指导的外部“推力”。　　其次，从法律层面，要补上预装字体的权利边界漏洞。曾博建议，应推动立法或司法解释把预装字体的权利边界说清楚。“至少应该明确，在软件商和字体商都没有在软件界面做出合理授权提示的情况下，用户基于合理信赖使用预装字库输出成果的行为，不应当被认定为侵权，或者即便被认定为侵权，也只承担停止使用的责任，而无需赔偿。”曾博说。此外，针对批量维权的赔偿标准，姜传舜认为法律层面可推动形成更清晰的标准，压缩漫天要价的空间。

| 　　而对于企业自身来说，一方面，要增强合规意识，建立字体白名单、优先使用免费商用字体、统一对外物料字体规范、在委托设计合同中加入知识产权担保条款；另一方面，收到侵权函件后应核实权属真伪、自查使用场景，先弄清自己是否真的侵权，再决定整改、谈判还是应诉，必要时寻求专业法律意见。（应受访者要求，苏小兰为化名） （文章来源：证券时报）。

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Published on:12:09:51